رنگ کالیپر ترمز نیسان چه معنایی دارد؟ از نقره ای معمولی تا طلایی و زرد - مجله پیامک مسعود

ساده است! روی دکمه روبرو کلیک کن و تیک کنار سایت خبرنگاران را بزن. بعدش هیچ کار دیگری لازم نیست و صفحه را ببند.

کلیک کن!

شاید تا حالا تصور می کردید که انتخاب رنگ کالیپرهای ترمز (Brake Calipers) در خودروهای اسپرت صرفاً یک تصمیم سلیقه ای برای زیباتر شدن چرخ هاست، اما در دنیای نیسان، این رنگ ها شبیه به یک کد مخفی عمل می نمایند. در واقع نیسان با استفاده از یک زبان بصری خاص، سطح عملکرد و مهندسی ترمزهای هر مدل را به رخ می کشد. در این پست با هم می بینیم که چطور این خودروساز ژاپنی، از مدل های مالی تا هیولاهای پیست مثل GT-R، توانایی توقف خودرو را با پالت های رنگی مختلف دسته بندی نموده است.

کالیپرهای نقره ای؛ استانداردی برای رانندگی روزمره

بیشتر خودروهای نیسان، مثل نیسان کیکس (Kicks) مدل 2026، از کالیپرهای نقره ای استفاده می نمایند. این رنگ در واقع امضای استاندارد نیسان برای اکثریت محصولاتش است. این ترمزها برای رانندگی نرم، ایمن و مطمئن در شرایط عادی طراحی شده اند. اگرچه تمام سیستم های ترمز نیسان برای توقف مطمئن مهندسی شده اند، اما نسخه های نقره ای برای سناریوهای رانندگی معمولی بهینه شده اند و برخلاف مدل هایی که در ادامه آنالیز می کنیم، برای فشار بی امان در پیست یا رانندگی های بسیار پرفشار (Spirited Driving) طراحی نشده اند.

کالیپرهای قرمز؛ نماد ورود به دنیای عملکرد بالا

رنگ قرمز یک نشانه واضح است که با خودرویی متمرکز بر عملکرد (Performance) طرف هستیم. برای مثال، در نیسان زد (Nissan Z) مدل 2027، تیپ Sport دارای کالیپرهای نقره ای است، اما تیپ Performance با کالیپرهای قرمز عرضه می شود. این تغییر فقط در ظاهر نیست؛ در مدل پرفورمنس، سیستم ترمز به برند آکبونو (Akebono) ارتقا پیدا می نماید که در جلو دارای چهار پیستون و در عقب دارای دو پیستون است. برخلاف کالیپرهای چدنی مدل پایه، این کالیپرهای قرمز از آلومینیوم ساخته شده اند و دیسک های ترمز بزرگ تری هم دارند تا قدرت توقف به شکل محسوسی افزایش یابد.

قرمز روشن؛ وقتی نیسمو استانداردهای قدرت را جابه جا می نماید

اگر با دقت به نیسان Z نیسمو (NISMO) نگاه کنید، متوجه می شوید که قرمزِ به کار رفته در کالیپرهای آن، روشن تر و درخشان تر از مدل پرفورمنس است. این رنگ اختصاصی قرمز زنده (Vivid Red) نام دارد. نیسان در این مدل از دیسک های ترمز دوتکه آهنی-آلومینیومی استفاده نموده که مستقیماً از تکنولوژی مدل افسانه ای GT-R مشتق شده اند. علاوه بر ظاهر متمایز، رنگ و پوشش شفاف (Clear Coat) روی این کالیپرها طوری فرموله شده که در برابر دمای بسیار بالای پیست دوام بیاورد و تغییر رنگ ندهد. در این نسخه، قطر دیسک های جلو به 15 اینچ می رسد که بزرگ ترین در خانواده Z است.

کالیپرهای طلایی؛ میراث برمبو و مهندسی دقیق

رنگ طلایی در نیسان مترادف با سیستم های ترمز برمبو (Brembo) است. این سنت به سال 1999 و مدل R34 GT-R بازمی شود؛ پیش از آن ترمزهای برمبو در نیسان مشکی بودند، اما معرفی رنگ طلایی به یک نماد جهانی برای مهندسی دقیق نیسان تبدیل شد. در بازار آمریکا، اولین بار نیسان 350Z تیپ Track Edition با این کالیپرهای طلایی دل هواداران را برد. بعدها این سنت در نسل R35 GT-R هم ادامه یافت. هر جا کالیپر طلایی روی نیسان دیدید، بدانید با یک سیستم ترمز بسیار حرفه ای و مسابقه ای طرف هستید.

زرد؛ بالاترین سطح عملکرد با ترمزهای کربن سرامیکی

کالیپرهای زرد نایاب ترین نوع در محصولات نیسان هستند و وجود آن ها به معنای بهره مندی از ترمزهای فوق حرفه ای کربن سرامیکی است. این ترمزها برای مقاومت در برابر گرمای وحشتناک و جلوگیری از افت توان ترمز (Fade) در دورهای طولانی پیست طراحی شده اند. این کالیپرها را می توان در مدل های خاصی مثل GT-R نیسمو 2020 یا نسخه Track Edition مشاهده کرد. جالب است بدانید رنگ زرد این کالیپرها طوری مهندسی شده که حتی در دمای بالای 1000 درجه سانتی گراد (1832 درجه فارنهایت) هم ثابت می ماند و کدر نمی شود.

تکامل تاریخی؛ از ترمزهای پنهان تا کالیپرهای رنگی

اگر به تاریخ طراحی خودرو نگاه کنیم، ترمزها همواره قطعاتی صرفاً مکانیکی بودند که باید پشت رینگ های فولادی پنهان می شدند. اما در اواخر دهه 90 میلادی، با ظهور رینگ های اسپرت با پره های باز، سیستم ترمز به بخشی از زیبایی شناسی خودرو تبدیل شد. نیسان یکی از پیشگامان این تغییر بود و با انتخاب رنگ طلایی برای مدل R34، عملاً ترمز را از یک قطعه پنهان به یک مدال افتخار تبدیل کرد. این رویکرد باعث شد که امروزه مشتریان نیسان بتوانند تنها با یک نگاه به چرخ ها، بفهمند که آیا با یک خودروی معمولی طرف هستند یا هیولایی که برای پیست آماده شده است. این زبان بصری، احتیاج به خواندن کاتالوگ های طولانی را برای هواداران حرفه ای حذف نموده است.

اشتباهات رایج در تغییر رنگ دستی کالیپرها

بسیاری از علاقمندان به خودرو تصور می نمایند که با خرید یک اسپری رنگ معمولی می توانند کالیپرهای نقره ای خود را به قرمز یا زرد تبدیل نمایند. اما یک نکته فنی حیاتی اینجا وجود دارد: کالیپرهای کارخانه ای نیسان (به ویژه در مدل های نیسمو و GT-R) با رنگ های پودری (Powder Coating) الکترواستاتیک پوشانده می شوند که توان حرارتی بسیار بالایی دارند. رنگ های معمولی نه تنها در اثر حرارت ترمزگیری های شدید پوسته پوسته می شوند، بلکه می توانند به عنوان یک لایه عایق عمل نموده و مانع دفع حرارت کالیپر شوند که در نهایت منجر به کاهش ایمنی ترمز می شود. بنابراین رنگ کالیپر در نیسان، فراتر از یک پوشش، بخشی از سیستم مدیریت دمای ترمز است.

منبع